Por que você tem que sangrar afinal?
O ar é um gás estranho no circuito fechado de resfriamento de um sistema de ar condicionado. Por este motivo, as linhas devem ser evacuadas sempre antes do primeiro arranque e após os trabalhos de manutenção. O ar restante no sistema não pode ser liquefeito e, portanto, é coletado no condensador. Nesse caso, ele logo cria uma sobrepressão contra a qual o sistema tem que trabalhar e, no pior dos casos, pode causar a falha do compressor.
Se você garantir uma vedação ideal entre os conectores plug-in e as porcas de união das linhas de cobre pré-preenchidas durante a instalação, geralmente não é necessário sangrar. Você pode fazer isso reapertando consistentemente após apertar cerca de um quarto de volta.
Purgue adequadamente o ar condicionado
Você pode usar a seguinte ferramenta para obter um sistema sem ar mais tarde, durante o trabalho de manutenção:
- Bomba de sangria de freio
- Bomba de vácuo
Ar condicionado de sangria com bomba de sangria de freio
Uma bomba de sangria de freio, que na verdade é feita para veículos motorizados, também pode ser usada para sangrar o ar condicionado. A principal vantagem sobre uma bomba de vácuo é o preço de compra comparativamente baixo de cerca de 20-30 euros. A desvantagem é que essa bomba é menos potente e, portanto, não pode criar um vácuo adequado.
Para purga, conecte a mangueira de respiro pertencente à bomba à conexão de manutenção da válvula de 3 vias ou de sucção. Um fio de aço interno permite que a aba de abertura interna seja aberta de maneira controlada. Portanto, você pode sempre esvaziar a mangueira e, em seguida, abrir a válvula para deixar o ar sair ou continuar empurrando a válvula enquanto bombeia até que o barômetro alcance a coluna de mercúrio mais alta possível.
Ventile o sistema de ar condicionado com uma bomba de vácuo
Com uma bomba de vácuo adequada, você pode criar um vácuo ideal de -1 bar. No entanto, é mais caro para comprar e mais complicado de usar. Além da bomba, você também precisa de um manifold eletrônico. Este é conectado à unidade do compressor junto com a bomba e uma válvula Schrader. A garrafa de nitrogênio da bomba é definida para 3,8 a 20 bar, dependendo do refrigerante. A pressão pode então ser liberada de uma maneira controlada usando o coletor.
