Significado do clima para a instalação
As condições climáticas são decisivas na pavimentação de asfalto. Também é sempre levado em consideração no trabalho de planejamento antes da instalação. 3 fatores desempenham um papel importante:
- Situação do tempo (chuva / sem chuva)
- Temperatura externa e
- Temperatura da base de instalação (temperatura do piso)
Todos os três fatores também têm uma influência significativa no grau de compactação do asfalto.
Explicação
Hoje, o asfalto ainda é pavimentado “quente com quente” ou “quente com quente”. A temperatura das camadas individuais tem uma influência importante na conexão das camadas e, portanto, na compactação. Quanto melhor as camadas individuais se conectam, mais resiliente é o asfalto.
O problema é quando as camadas individuais esfriam muito rapidamente. Então, a conexão desejada das camadas não pode mais ser alcançada, nem a qualidade do asfalto exigida.
A velocidade de trabalho não pode ser aumentada à vontade porque os elos individuais da cadeia de instalação devem trabalhar juntos:
- os distribuidores
- as pavimentadoras
- os motoristas de rolos
Como regra, não mais do que cerca de 150 t / h podem ser instaladas, mesmo em estradas. Se a temperatura externa ou a temperatura do piso forem muito baixas, a conexão de camada necessária não pode mais ser alcançada.
É aqui que a chuva também entra em ação: a água da chuva que a atinge, mesmo em temperaturas adequadas, resfria tanto as camadas que uma conexão de camadas suficiente não é mais possível. A água da chuva pinga no asfalto quente e praticamente leva consigo o calor contido no asfalto ao evaporar.
Medidas em caso de chuva
Na maioria dos casos, o asfalto não é asfaltado quando chove. Para uma adesão de camada reduzida e um desvio da compactação planejada, agora há deduções no pagamento, pelo menos na construção de estradas, uma vez que a vida útil do asfalto é menor. É por isso que a maioria das empresas não os instala em condições climáticas problemáticas.
dicas e truques
Mas a chuva também é um problema para a subestrutura. Se uma subestrutura compactada "chover" e o pavimento asfáltico só entrar na subestrutura depois de um tempo, a subestrutura pode se tornar "muito mole". Isso significa, por exemplo, que traços de veículos pesados podem ser vistos claramente no asfalto.
